في عالم اليوم المتسارع، حيث تتسابق الابتكارات التكنولوجيّة لتغيير الطريقة التي نعيش بها، برزت فكرة قد تبدو غريبةً في البداية، لكنّها مثيرة للتفكير، فهل يمكن أن يكون للسيّارة وعي؟ قد تكون هذه الفكرة غريبةً إلى حدٍّ ما، لكن مع تطوّر الذكاء الاصطناعي وتكنولوجيا القيادة الذاتيّة، بدأنا نرى أبحاثًا وتحليلاتٍ تعكس رؤىً جديدةً حول هذا الموضوع.
التعريف بالوعي في السّياق التكنولوجي
لفهم فكرة أنّ للسيّارة وعيًا، يجب أوّلًا أن نعرف ماذا يعني “الوعي”. في السياق البشري، الوعي يشير إلى قدرة الكائنات على الإحساس بمحيطها، التفكير، اتّخاذ القرارات والشعور بالعواطف. أمّا بالنسبة للآلات، فيشمل الوعي القدرة على استشعار البيئة المحيطة، معالجة البيانات بشكلٍ مستقلٍّ والتفاعل بذكاءٍ مع هذه البيئة.
لكن في حالة السيّارات، خاصّةً تلك التي تحتوي على تقنيّات القيادة الذاتيّة، يبدو أنّ هناك بالفعل نوعًا من “الوعي” الاصطناعي. فالسيّارات الحديثة مزوّدة بحسّاسات، كاميراتٍ وأنظمة تعلّم الآلة التي تمكّنها من “الإحساس” بالمحيط واتّخاذ قراراتٍ مثل التوقّف في حالات الطوارئ، أو تعديل السرعة بناءً على حركة المرور.
الوعي الاصطناعي: السيّارات الذاتيّة القيادة كمثال
الحديث عن الوعي في السيّارات يبرز بشكلٍ خاصٍّ في تقنيّات السيّارات الذاتيّة القيادة. في الوقت الراهن، تعتمد السيّارات الذاتيّة القيادة على مجموعةٍ معقّدةٍ من الحسّاسات مثل الرادار، والكاميرات، وأجهزة الاستشعار بالأشعّة تحت الحمراء بالإضافة إلى خوارزميّات الذكاء الاصطناعي للتفاعل مع محيطها.
هذه السيّارات قادرة على اتّخاذ قراراتٍ معقّدةٍ مثل تغيير المسار، تجنّب العقبات أو التفاعل مع السائقين والمشاة. يبدو الأمر كما لو أنّ السيّارة “تفكّر” بشكلٍ مستقلّ، لكن هل هذا يعني أنّ لديها وعيًا حقيقيًّا؟ أو أنّ هذه القرارات هي مجرّد تفاعلاتٍ برمجيّةٍ تعتمد على مجموعةٍ من المدخلات والبرمجيّات التي تُمكّن السيّارة من محاكاة التفكير البشري؟
التمييز بين الوعي والتفاعل البرمجي
من المهمّ أن نميّز بين الوعي الفعلي والتفاعل البرمجي. الوعي في الإنسان يرتبط ليس فقط بالإحساس بالمحيط، ولكن أيضًا بالقدرة على الشعور بالمشاعر والتجارب الداخليّة، بينما السيّارات – حتّى تلك المزوّدة بتقنيّات الذكاء الاصطناعي المتقدّمة – تظلّ في الأساس أدواتٍ تُنفّذ أوامر بناءً على البيانات المدخلة إليها.
صحيح أنّ السيّارة الذاتيّة القيادة تتفاعل مع البيئة التي تحيط بها، لكنّها لا تشعر أو تدرك هذه البيئة بالطريقة التي يدرك بها الإنسان أو الكائنات الحيّة. فحتّى إذا كانت قادرةً على اتّخاذ قراراتٍ معقدّة، فإنّ هذه القرارات ليست ناتجةً عن “وعي” بالمعنى البشري للكلمة، بل هي نتيجة لتحليل بياناتٍ وتوقّعاتٍ دقيقةٍ تتمّ معالجتها بواسطة الخوارزميّات.
هل يمكن أن تمتلك السيّارات وعيًا في المستقبل؟
مستقبل السيّارات الذاتيّة القيادة قد يحمل تطوّرًا غير مسبوقٍ في هذا المجال. فمع تقدّم الذكاء الاصطناعي، قد تصبح السيّارات قادرةً على اتّخاذ قراراتٍ أعمق وأكثر تعقيدًا، بل وربّما على “فهم” السّياق الاجتماعي والبيئي الذي تتفاعل معه. ربّما في المستقبل، ستتمكّن السيّارات من التفاعل مع الركّاب بطرقٍ تعكس الفهم الحقيقي للسّياق الاجتماعي، مثل فهم مشاعر الركّاب وتقديم تفاعلٍ يتّسم بالتعاطف أو التأثير على الحالة المزاجيّة.
لكن حتّى مع هذه الاحتمالات المستقبليّة، يبقى السؤال قائمًا:
هل ستكون هذه السيّارات “واعية”، أم أنّها مجرّد تقنيّاتٍ متقدّمةٍ تعمل بشكلٍ شبه مستقلّ؟
الإجابة على هذا السؤال تعتمد بشكلٍ كبيرٍ على كيفيّة تعريفنا للوعي، وما إذا كان بإمكاننا دمج هذا المفهوم في الآلات بشكلٍ حقيقي.
التحدّيات والأخلاقيّات
من جانبٍ آخر، يثير هذا الموضوع العديد من الأسئلة الأخلاقيّة والفلسفيّة. إذا أصبح لدى السيّارة “وعي”، فما هي المسؤوليّة المترتّبة على القرارات التي تتّخذها؟ وكيف يمكننا ضمان أنّ هذه القرارات تكون في مصلحة الإنسان والمجتمع؟ وهل يمكن أن تكون هذه السيّارات قادرةً على التفاعل مع البشر بشكلٍ يحاكي الوعي البشري من خلال التفاعل العاطفي والإنساني؟
